Il primo aereo di linea per passeggeri di progettazione cinese, il C919, ha effettuato il suo primo volo commerciale domenica, segnando un punto di svolta per l’industria aeronautica cinese che ha cercato a lungo di competere con i suoi rivali occidentali. Pechino spera che il C919 possa competere con aerei stranieri più popolari come il Boeing 737 MAX e l’Airbus A320. Il canale televisivo di stato CCTV ha descritto “In futuro, la maggior parte dei passeggeri potrà scegliere di volare su un grande aereo progettato a livello nazionale”.

Aereo dalle linee pulite

Il volo China Eastern Airlines MU9191 è atterrato “senza intoppi” all’aeroporto internazionale di Pechino Capitale con circa 40 minuti di anticipo, intorno alle 12:30 ora locale. “Il volo è stato molto fluido, confortevole e memorabile. Penso che lo ricorderò per molto tempo”, ha detto a CCTV un passeggero dell’aereo dopo che l’aereo è atterrato. L’aereo è decollato dall’aeroporto Hongqiao di Shanghai domenica mattina, secondo i video del canale, secondo cui c’erano 130 passeggeri a bordo. Prima del decollo, i media statali hanno mostrato decine di passeggeri riuniti all’aeroporto di Shanghai per ammirare l’elegante aereo bianco. Quindi quest’ultimo è salito sull’aereo, che è decollato dopo aver colpito la pista. CCTV ha detto che tutti i passeggeri hanno ricevuto carte d’imbarco rosse e hanno goduto di un sontuoso pasto a bordo per celebrare l’evento.

La Cina, cercando di essere autosufficiente nel settore tecnologico, ha investito molto nella produzione del suo primo aereo passeggeri di progettazione cinese. Il velivolo è prodotto dall’azienda statale Comac, ma molte parti della macchina provengono da altri paesi.

Il C319 entra in servizio lunedì

Il C919 sarà mobilitato da lunedì per i voli regolari di China Eastern Airlines che collegheranno Shanghai con Chengdu (sud). Il primo modello di questo velivolo a fusoliera stretta che può trasportare 164 passeggeri è stato ufficialmente consegnato ad Air China nel dicembre 2022. Lo ha detto ai media Zhang Yujian, vicedirettore generale di Comac, a gennaio. la cartaCon il supporto dell’autorità, l’azienda ha registrato più di 1.200 domande per il suo dispositivo. Zhang Yujin ha dichiarato all’epoca che il produttore statale intende aumentare la sua capacità di produzione annuale a 150 modelli entro cinque anni.

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Asia, il mercato dei capitali

L’Asia, e la Cina in particolare, sono obiettivi prioritari per l’Airbus europeo e l’americana Boeing, che cercano di capitalizzare la crescente domanda di voli della grande classe media. Ad aprile, Airbus ha annunciato che raddoppierà la sua capacità produttiva in Cina e ha firmato un accordo per costruire una seconda linea di assemblaggio a Tianjin (nord-est) per l’A320. Il primo sito di assemblaggio è stato aperto a Tianjin nel 2008 e produce quattro A320 al mese. La tariffa Airbus spera di aumentare a sei al mese entro la fine del 2023.