Alla Germania, che ha sbalordito i suoi partner all’inizio di marzo con un divieto dell’ultimo minuto, è stata concessa un’esenzione per i futuri carburanti sintetici.
Di Le Figaro con AFP
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Gli ambasciatori delle 27 nazioni dell’Unione Europea hanno concordato lunedì di porre fine ai motori a combustione nelle nuove auto a partire dal 2035, con la Germania che revoca il blocco in cambio di una futura esenzione per i carburanti sintetici. Il testo costringerebbe le nuove auto a non emettere più anidride carbonica, vietando di fatto i veicoli a benzina, diesel e ibridi a favore delle auto completamente elettriche. Sarà “Metti in agendaLa presidenza svedese del Consiglio dell’Unione europea ha annunciato martedì una riunione dei ministri dell’Energia per l’adozione formale.
Questo regolamento è uno dei pilastri del piano climatico europeo per raggiungere la neutralità carbonica entro il 2050. Berlino ha sbalordito i suoi partner all’inizio di marzo bloccandolo all’ultimo minuto quando era già stato approvato a metà febbraio dagli eurodeputati riuniti in plenaria, dopo ottenere il verde chiaro dagli Stati membri, inclusa la Germania. Per giustificare il Volti-Vis, estremamente raro a questo punto della procedura, la Germania ha chiesto alla commissione di presentare una proposta che apra la strada ai veicoli a propellente sintetico. Questa tecnologia, controversa e ancora in fase di sviluppo, consisterebbe nella produzione di combustibile a partire dall’anidride carbonica generata dalle attività industriali. I produttori tedeschi e italiani hanno sostenuto che avrebbe esteso l’uso dei motori termici oltre il 2035.
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La Commissione europea e la Germania hanno annunciato sabato di aver raggiunto un accordo per ribaltare il divieto di testo, che non è cambiato, con Bruxelles che ha accettato di assumere un impegno più forte nei confronti dei combustibili sintetici in una proposta separata che deve essere convalidata entro l’autunno. 2024. I veicoli dotati di motore a combustione possono essere immatricolati dopo il 2035 se utilizzano solo carburanti CO2 neutrali, ha accolto con favore il ministro dei trasporti tedesco Volker Wessing. Secondo molti esperti, la tecnologia dei carburanti sintetici ha poche possibilità di imporsi sul mercato e riguarderà, nella migliore delle ipotesi, solo poche auto di lusso. È osteggiato dalle ONG ambientali che lo considerano costoso, energivoro e inquinante.
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