Con la mobilità urbana in rapido sviluppo, i quad elettrici forniscono un’alternativa ecologica e pratica per spostarsi in città. Ma questo sarebbe un mercato falso?
Nonostante tutto, è ancora una merce piuttosto rara sulle nostre strade. A dire il vero, in quasi 7 anni di intenso pendolarismo e altre escursioni in aree urbane e periurbane in bicicletta oa piedi in una grande città, non ne ho mai incontrato uno. Tuttavia, sembra esserci un certo potenziale per questo tipo di macchina, che in qualche modo unisce i vantaggi di una bicicletta a quelli di un’auto. Ma forse è proprio quello che si incastra, perché qualcuno vedrà il bicchiere mezzo vuoto rispondendo che uniscono i difetti di entrambi…
L’altro ostacolo, che in realtà sembra essere il più importante, è il prezzo. Come abbiamo visto nel nostro precedente profilo sull’argomento, questa è una vera trappola, quando sai che con il budget di alcuni quad puoi acquistare un minivan usato perfettamente adeguato. Difficile, infatti, trovare un modello sotto i 7.000 euro, quando i prezzi non salgono a livelli stratosferici di oltre 15.000 euro. A questi prezzi, si tratta sicuramente di prodotti di lusso, ovvero prodotti destinati principalmente, o anche esclusivamente, all’uso professionale nella consegna urbana dell’ultimo miglio. Questo ha l’effetto di cambiare la percezione che il pubblico ne ha, mantenendo il settore in una sorta di circolo vizioso: è troppo caro quindi non lo compriamo, e siccome non lo compriamo rimane caro.
Infine, molti di questi progetti mancano di trasparenza nel loro sviluppo. Quando si visitano i siti web dei rispettivi marchi, molti di essi non indicano prezzi o tempi di consegna e si accontentano di loghi piuttosto vuoti accompagnati da una pagina di preordine alquanto vaga, che difficilmente rassicurerà un potenziale cliente. Come se questo mercato fosse stato conquistato principalmente da amabili sognatori, inventori un po’ pazzi nelle loro officine e che avevano qualche difficoltà a mettersi al passo con l’inferno della produzione.
Insomma, un bel profumo fai da te, ma c’è ancora molto da fare per guadagnare credibilità e quindi fiducia. Tuttavia, questo non ci impedisce di seguire da vicino lo sviluppo di questo mercato, sperando che un giorno diventi più democratico. Ecco la nostra selezione di sopravvissuti che potrebbero essere sul mercato, anche se non ancora verificati, per aiutarti a trovare quello che un giorno potrebbe soddisfare le tue esigenze. o come desideri.
Mobilità media: per privati e professionisti
Iniziamo questo stock con una produzione 100% rispettosa dell’ambiente e francese che ha anche la particolarità di trattare contemporaneamente due mercati, il mercato individuale e il mercato professionale. Il Midipile è un ATV particolarmente elegante e moderno disponibile in 3 versioni, Caisse, Pickup e Duo.
Nella sua versione per privati, che è simile a una vera automobile in cui i passeggeri siedono uno dietro l’altro, offre le seguenti caratteristiche: due posti, un box, una velocità massima di 45 km/h e ben 200 km di autonomia .
Anche se il progetto sembra essere tra i più seri, è anche solo in preordine, con un sistema di consegna piuttosto strano spalmato tra il 2024 e il 2026 a seconda dell’importo dell’acconto versato. Dovresti anche sapere che questo attraente ATV non è economico perché ti costerà quattro volte tanto quanto un misero 14.400 euro.
CityQ: il veicolo elettrico urbano
CityQ è il risultato della creatività dell’azienda norvegese Sidica. Questo quad elettrico è per eccellenza Cabina completamente chiusa Che protegge efficacemente dalle intemperie. CityQ è dotato di un motore da 250 W che supporta il ciclista senza sforzo. È importante notare che i pedali non sono direttamente collegati alla trasmissione, il che consente un’assistenza elettrica più fluida.
Il CityQ può ospitare due adulti o un adulto e due bambini e dispone di spazio di archiviazione. Misura 87 cm di larghezza, 155 cm di altezza e 222 cm di lunghezza per un peso di 68 kg. Questo quad elettrico ha una gamma di 70-100 km Dopo aver caricato per 5 ore. Viene proposto al prezzo di 7450 euro.
E-bike Podbike Frikar: l’alternativa conveniente
Freekar è il risultato di una collaborazione tra l’azienda tedesca Cicogna e la start-up norvegese bodpike. Questo veicolo elettrico a quattro ruote è progettato per fornire un’alternativa ai brevi viaggi in auto. Frikar misura 2,36 m di lunghezza, 83,9 cm di larghezza e 1,19 m di altezza.
Questa vettura è alimentata da due motori da 250 W, limitati a 25 km/h. La mancanza di un collegamento meccanico tra i pedali e le ruote consente una perfetta assistenza elettrica. La batteria fornisce un’autonomia fino a 30 km/h con una tensione media di 100 W, simile a una classica bici da strada.
Frikar è attualmente disponibile per il preordine, a partire da € 4.995, escluse le spese di spedizione e le opzioni aggiuntive. La prima consegna è prevista per il “2023”.
Betterbike PEBL: un comodo triciclo
Betterbike PEBL è un triciclo elettrico progettato per offrire un’esperienza di guida facile. Questo veicolo versatile unisce la praticità di una bicicletta al comfort di un’auto. Presenta una struttura in fibra di vetro resistente ma leggera, che fornisce protezione dalle intemperie. PEBL è prodotto negli USA ed è quindi dotato di un motore elettrico che ne consente l’accessibilità ad una velocità di 32 km / h, che è la massima velocità di assistenza consentita sul suolo statunitense. Fornisce fino a 80 km di autonomia. In questo stock si presenta il prodotto più serio e concreto, già con due versioni. Ha un prezzo che parte ancora da $ 10.750, ovviamente in pre-ordine.
PodRide: il quad elettrico compatto
PodRide, sviluppato dall’ingegnere svedese Michael Gilman, è un veicolo elettrico da 70 kg con quattro ruote e carrozzeria in tessuto impermeabile. Dotato di un motore da 250 watt e di una batteria che fornisce un’autonomia di 60 km.
Il PodRide ha molte opzioni, come un sistema di illuminazione a LED, trasmissione a 14 velocità e spazio di archiviazione nella parte posteriore. Il suo prezzo è stimato in 2800 dollari.
Sfortunatamente, se il sito Web del produttore è ancora lì per farci esitare a classificarlo nel cimitero dei quad qui sotto, il progetto sembra essere morto e sepolto perché le ultime notizie e i video dal suo canale YouTube risalgono a diversi anni fa.
Canyon bike future mobility concept: futuro quad elettrico
Il concetto di mobilità futura è uno dei progetti del produttore tedesco Bici da canyon. Questa macchina elettrica è alimentata da due motori da 1000 W e può raggiungere la velocità massima 60 chilometri all’ora. Ha una batteria da 2 kWh e offre un’autonomia fino a 150 km.
Questo quad elettrico si distingue per il suo design futuristico e il corpo scorrevole. La data di mercato e il prezzo di questa vettura non sono ancora noti.
Per quanto riguarda la realtà di questo concept molto allettante, abbiamo anche dei dubbi, e siamo sicuramente ancora una volta più vicini al cimitero che alla disponibilità sul mercato…
Un breve tour del Quadruplo Cimitero
Nella sezione dei progetti abbandonati o che erano pschitt, possiamo citare anche alcuni modelli, come il Bio-Hybrid di Schaeffler, il DryCycle (pubblicizzato al lancio al prezzo di… 19.000 euro), il Padillo del designer tedesco Thomas Bach, e il Cabriovelo Velomobile, Begorett’s, Organic Transit’s Elf e molti altri.
Quindi, questo mercato difficile ha davvero un futuro? Tra i professionisti, probabilmente. Con gli individui è meno certo. Tuttavia, molti progettisti sembrano prendere la strada sbagliata con macchine estremamente potenti che rientrano di fatto nella categoria delle bici veloci, con limitazioni intrinseche, come l’obbligo di registrazione e il divieto di utilizzare le piste ciclabili, tra gli altri. Forse un’auto molto leggera che soddisfa i criteri VAE di base con un’assistenza potente ma è limitata a 25 km / h troverà più facilmente il suo pubblico? O dovresti abituarti all’idea che queste macchine non interessano – per il momento – a nessuno?
Tuttavia, i quad elettrici sono un’interessante alternativa per gli spostamenti urbani. Forse i progetti attuali sono troppo avanti rispetto al mercato e troveranno la loro strada tra un decennio o due, quando le città avranno tolto le auto dalle loro strade…