Allettante, Tesla Model 3, ma ricercata. Almeno le prime volte. Oggi i prezzi dell’usato tendono ad essere più bassi e dare un’auto a questa Tesla non è più un sogno irrealizzabile, ma bisogna prestare attenzione ai dettagli.
Per molto tempo, le Tesla sono state utilizzate esclusivamente per borse di studio a prezzi accessibili. Perché c’era solo la grande Model S (4,98m) da acquistare, con un prezzo intorno o addirittura superiore ai 100.000 euro. Con un tale prezzo in nove, a volte non era nemmeno necessario sperare in un miracolo. Ma la situazione è cambiata radicalmente con il “piccolo” Modello 3 (4,69 m). Per non parlare del prezzo più allettante in concessionaria, a volte diretto concorrente del bonus CO2 e dei bruschi tagli di prezzo che il marchio decide di aumentare il volume in poche settimane, i prezzi a volte diventano molto interessanti. Il primo “3” oggi viene scambiato per poco meno di 30.000 euro. E non pensare che il chilometraggio sia un deterrente. Se le copie vicine ai 200.000 km non sono una rarità, allora non sono nemmeno la maggioranza, tutt’altro. Il più delle volte, i modelli in vendita hanno un’autonomia compresa tra 50.000 e 70.000 km. In altre parole, auto a breve distanza la cui meccanica è meno complessa dei motori termici e meno soggetta alle ingiurie del tempo.. Inoltre, scegliere una piccola Tesla ha molti vantaggi, con grande autonomia e accesso a una rete di ricarica avanzata ed efficiente. Tuttavia, trovare la Model 3 corretta utilizzata non è facile.
Non tutte le auto Tesla Model 3 sono uguali
Tra aggiornamenti via etere, opzioni di abbonamento, valzer di potenza e tecnologie della batteria, e talvolta motori, è difficile navigare. La logica impone che gli ultimi modelli siano i più riusciti e interessanti, ma l’adagio ha delle eccezioni.Come le prestazioni, le più efficienti (prestazioni e autonomia) dell’annata 2021 dal 2022, o il rarissimo “unicorno”, la prima propulsione per il 2022 beneficia di una batteria da 60 kWh, ma conserva un motore più potente per il 2021. Il livello di attrezzature si evolve anche con la versione e gli anni. Quindi è necessario essere più vigili rispetto all’acquisto di un’auto d’epoca.
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In termini di guida, il tono meccanico, il silenzio monacale che regna a bordo in città, la maneggevolezza e la buona visibilità sono tutti immediatamente attraenti, così come il buon comportamento generale della vettura.. Un buon punto anche in termini di frenata rigenerativa ben gestita e in sintonia con la sua controparte meccanica. In termini di comfort, invece, bisogna fare i conti con un forte smorzamento, anche se fortunatamente insopportabile. Tuttavia, quale potrebbe essere la visione generale della cabina e la qualità della percezione. Le plastiche in generale non sono molto gratificanti e alcune mod si sono dimostrate ruvide.
Affidabilità Tesla Model 3
affidabilità meccanica
La Model 3 non fa niente come le altre. Oltre a risolvere i problemi che i suoi utenti potrebbero incontrare. Pertanto, gli aggiornamenti software remoti vengono eseguiti regolarmente, a seconda della volontà o meno del conducente. Riguarda sia la ricarica (per renderla più veloce) che le funzioni di intrattenimento. Ma questa funzione permette anche di risolvere alcuni problemi senza andare in officina… e assolutamente gratis.
l’affidabilità di altri elementi
- Finestrini posteriori: sono stati segnalati casi di finestrini delle portiere posteriori che si sono spenti senza motivo.
- Marce: molti proprietari si lamentano di un rumore stridente nella marcia avanti. La modifica dei triangoli a volte è necessaria, ma non è sempre supportata. Fuso a snodo errato su modelli assemblati tra giugno 2020 e novembre 2021. Sostituzione in officina, richiamo.
- Freni: scarsa installazione della pinza che causa attrito sul cerchione. Dal 2019 all’inizio del 2021, ricordo.
- Cinture di sicurezza: Serraggio errato dei bulloni di ancoraggio della cintura di sicurezza anteriore. Modelli 2018 fino a metà 2020. Promemoria.
- Telecamera per la retromarcia: Quest’ultimo raggio può essere retratto con l’apertura/chiusura del portellone. Modulistica 2019-2020, richiamo.
Quale motore devo scegliere prima di acquistare una Tesla Model 3 usata?
| meccanizzazione | energia | autonomia ufficiale | Il nostro feedback |
|---|---|---|---|
| meccanizzazionepagando | energia271 a 321 cap |
autonomia ufficiale409 a 448 km |
Il nostro feedbackVersione monomotore. Batteria da 50 kWh inizialmente 55 kWh alla fine del 2020 e poi 60 kWh nel 2022. |
| meccanizzazioneGrande autonomia | energia324 cap | autonomia ufficialedal 560 a 626 km |
Il nostro feedbackDue motori. Batteria da 78 kWh, autonomia estesa a 580 km nel 2020, la batteria sarà di 79 kWh (626 km) nel 2022. |
| meccanizzazioneprestazione | energia506 cap | autonomia ufficialedal 530 al 580 km |
Il nostro feedbackDue motori. Batteria da 78 kWh, 80 kWh nel 2021 poi Portata ridotta nel 2022 (autonomia 550 km). |
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