Questo è un titolo senza il quale i francesi avrebbero potuto benissimo. Il prezzo della benzina in Francia rimane tra i più cari dei paesi europei. In media, la 95 senza piombo costa circa 1,90 euro al litro, secondo il Ministero della Transizione Ambientale. Questo è poco più del 6% in più rispetto a prima dello scoppio della guerra in Ucraina. Ricordiamo: il prezzo medio della benzina senza piombo nell’eurozona è di 1,79 euro Dati pubblicati da Bruxelles.

“Queste differenze di 21 centesimi servono a coprire tutti i costi di distribuzione per portare il carburante alla stazione di servizio e al cliente finale”, ha commentato Olivier Jantois, presidente dell’Unione francese delle industrie petrolifere (UFIP) per l’energia e la mobilità, con AFP. “Lo stesso spread di questa settimana è di 28 centesimi, quindi è aumentato di 7 centesimi al litro, il che è molto”, spiega. Quali sono dunque gli elementi che possono spiegare questa particolarità francese?

all’indomani degli scioperi

Per Francis Boss, capo della filiale delle stazioni di servizio del sindacato Mobiliens, uno dei motivi del perdurare del prezzo elevato della benzina senza piombo è il susseguirsi di scioperi e soprattutto le “chiusure e chiusure delle raffinerie”. La situazione ha costretto il paese a rifornirsi dall’estero. “Normalmente siamo autosufficienti in assenza di piombo. Ma con questo contesto sociale, abbiamo dovuto guardare altrove. In questo momento, siamo costretti a sostenere il prezzo fissato dai fornitori”, spiega Francis Boss.

Olivier Jantois, presidente di UFIP Energies et Mobilités, ha confermato questa osservazione: “A marzo, ci sono stati costi di distribuzione aggiuntivi quando le raffinerie sono state chiuse perché il carburante doveva essere portato da altrove per rifornire le stazioni di servizio”. Ma nel contesto attuale ha una riserva: «Da diverse settimane le raffinerie stanno ripartendo, quindi non credo ci siano costi aggiuntivi legati agli scioperi».

consumo di biocarburanti

Il sovrapprezzo francese è dovuto anche al fatto che i francesi consumano di più SP95-E10 che contiene dall’8 al 9% di biocarburante, il cui prezzo è aumentato negli ultimi mesi (superando anche il limite storico di 1 euro). “In Francia, mettiamo tra l’8 e il 9% dei nostri biocarburanti sia nella benzina che nel diesel. Con la guerra in Ucraina e le tensioni nei mercati delle materie prime agricole, i prezzi delle materie prime agricole sono saliti alle stelle”, afferma Olivier Jeantois.

Certificati di risparmio energetico

Un’altra spiegazione per la sovrattassa francese sulla benzina: certificati di risparmio energetico (CEE). Un dispositivo francese a fini ambientali impone una tassa sulla benzina a spese delle compagnie petrolifere. L’obiettivo: costringere “un distributore di carburante a fornire energia ai propri clienti”, spiega Olivier Jantois. Questa tassa ha recentemente visto un aumento di due centesimi secondo Francis Boss “e questo si riflette sicuramente alla pompa”.

Problema dei margini del distributore

Infine, la marginalità realizzata dalla grande distribuzione è l’ultima voce da considerare. Dominic Schilcher, presidente di System U, lo ha intervistato TV FMlo stesso ha ammesso che l’aumento del prezzo della benzina in Francia è stato spiegato dal “margine di ricostruzione” della grande distribuzione, che non cerca più di ridurre i prezzi del carburante al servizio delle stazioni di servizio.