L’Unione Europea, il G7 e l’Australia si accordano su un massimale per i prezzi del petrolio russo

Alla fine hanno accettato. 27 Paesi dell’Unione Europea, oltre ai Paesi del G7 e all’Australia, hanno raggiunto venerdì 2 dicembre un accordo su un tetto di 60 dollari al barile per il prezzo del petrolio russo, al fine di privare Mosca dei mezzi. Per finanziare la sua guerra in Ucraina. L’accordo, firmato giovedì dagli ambasciatori degli Stati membri dell’Unione europea, in coordinamento con i loro alleati nel G7, è rimasto in attesa della decisione della Polonia, che venerdì sera ha dato il via libera.

L’Unione europea rimane unita e solidale con l’Ucraina.Ha dato il benvenuto alla presidenza ceca del Consiglio dell’Unione europea. Il meccanismo previsto, che entrerà in vigore lunedì “o poco dopo.”Nel loro comunicato stampa, i paesi del G7 e l’Australia hanno delineato piani per imporre un tetto di 60 dollari al barile sul prezzo del petrolio russo venduto a paesi terzi, oltre all’embargo sull’Unione europea che entrerà in vigore anche lunedì. La Russia ha ritirato 67 miliardi di euro dalle sue vendite di petrolio all’Unione Europea dall’inizio della guerra in Ucraina, ricorda Phuc Vinh Nguyen, esperto di questioni energetiche presso l’Istituto Jacques Delors.

Russia, il secondo più grande esportatore di greggio al mondo

Il regime dell’UE dovrebbe vietare alle aziende di fornire servizi che consentano il trasporto marittimo (merci, assicurazioni, ecc.) del petrolio russo oltre il tetto massimo di $ 60, al fine di limitare le entrate di Mosca dalle consegne a paesi come la Cina o l’India. Lo strumento dovrebbe rendere più efficace l’embargo europeo, che interviene diversi mesi dopo l’embargo già deciso da Stati Uniti e Canada.

La Russia è il secondo più grande esportatore di materie prime al mondo e senza questo limite sarebbe molto facile consegnarle a nuovi acquirenti a prezzi di mercato. Al giorno d’oggi, i paesi del G7 forniscono assicurazioni per il 90% delle spedizioni globali e l’UE è uno dei principali attori nel trasporto marittimo, che fornisce un deterrente affidabile, ma rischia anche di perdere mercati a favore dei concorrenti.