La vicenda del Gran Premio di Monaco continua a rimbombare sul campo di Abu Dhabi, dato che questo fine settimana si svolgerà il 22° e ultimo round della Coppa del Mondo 2022. Una caduta volontaria annunciata da Sergio Perez al termine del Q3 continua a smentire il compagno di squadra Max Verstappen un ultimo tentativo contro la pole position è fastidioso, tanto più che la Red Bull non ha voluto annunciare la telemetria per la RB18 n° 11 alla curva Portier, dove il messicano ha dato un’accelerazione incomprensibilmente violenta.

“Checo” ha sostenuto di non averlo fatto apposta, ma il luogo ha riportato alla mente la statura scandalosa – e debitamente omologata – di Michael Schumacher (Ferrari) nel 2006 nel Principato, e quella di non aver frenato in maniera molto sospetta via – senza alcuna prova a loro carico – di Nico Rosberg (Mercedes) nel 2014. Per non parlare di Nelson Angelo Piquet (Renault) che ha portato al “crash gate” di Singapore nel 2008.

“I Flyers vogliono davvero una base ora”

“Ho visto molti di loro giocarci negli ultimi anni.Lo spagnolo ha spiegato a diversi media. Non entrerò in una discussione sul fatto che sia stato apposta o meno. Penso che noi, 20 piloti, sappiamo subito se il pilota l’ha fatto apposta o no, perché non siamo stupidi. Ma non farò ulteriori commenti. È un episodio del passato”.

I piloti, invece, non sono pronti a restarci. Madrilenian, come i suoi colleghi, ha ritenuto urgente legiferare a questo livello; Imporre una sanzione per l’inconveniente – se non per il danno – indipendentemente dal fatto che l’errore sia stato premeditato o meno. “È un dato di fatto, i piloti lo vogliono davvero adesso, una specie di regolaEgli ha detto. Se viene alzata una bandiera rossa o una bandiera gialla, intenzionalmente o meno, deve esserci qualcosa a che fare con quel pilota, perché ha deliberatamente concesso il punteggio degli altri nove, o forse no. Ma dovremmo ricevere una penalità per questo. Altrimenti, inizieremo a giocarci tutti”.

Imporre una penalità, qualunque cosa accada

“Dirò solo che se ci fosse una regola, non mi verrebbe in menteHa aggiunto. Penso addirittura che dovrebbe essere applicato a chi rallenta in Q3, perché in Q3 c’è molto da guadagnare ma anche qualcosa da perdere. Devi fare un ottimo giro senza commettere errori per conquistare la pole position”.

Negli Stati Uniti, la persona responsabile della bandiera gialla o della bandiera rossa viene automaticamente squalificata dai suoi due giri migliori della sessione. corso d’azione per la FIA.