Il diesel è sotto pressione dopo lo stop alle esportazioni russe

I prezzi del diesel sono aumentati giovedì dopo che la Russia ha annunciato la sospensione delle sue esportazioni, aggiungendosi alle tensioni già osservate in questo mercato dove l’offerta è preoccupante a causa della mancanza di capacità disponibile altrove. Il contratto europeo di riferimento per il diesel, con consegna prevista per ottobre, giovedì è aumentato dell’1,92%, a 980 dollari la tonnellata, molto vicino al livello più alto dell’anno. Per quanto riguarda il prezzo all’ingrosso del diesel con consegna immediata a New York, è aumentato del 2,55% raggiungendo i 3,41 dollari al gallone (3,78 litri).

Giovedì la Russia ha sospeso le esportazioni di diesel e benzina verso tutte le destinazioni tranne quattro ex repubbliche sovietiche, ufficialmente per alleggerire il peso sul mercato interno, dove i prezzi del carburante sono in aumento. Dopo aver assorbito la proroga della riduzione delle esportazioni russe di 300.000 barili al giorno di greggio fino alla fine dell’anno, il mercato… “Ora deve affrontare l’incertezza sulla durata di questo divieto temporaneo”. Per quanto riguarda i prodotti petroliferi, conferma Edward Moya, di OANDA.

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“Un mercato molto inquieto”

Le esportazioni russe di diesel rappresentano circa 1 milione di barili al giorno, ovvero il 16% delle forniture via mare, mentre la quota di benzina è molto più piccola, circa il 3%. Stime di Giovanni Stanovo, analista di UBS, in un’intervista all’Agence France-Presse. La Russia è stata a lungo un importante fornitore di prodotti raffinati, in particolare diesel, per l’Occidente, sia per gli Stati Uniti che per l’Europa. Ma l’invasione dell’Ucraina ha rimescolato le carte e ha spinto la maggior parte dei paesi suoi clienti a privarsi del diesel russo, cosa che ha esaurito il mercato. Per compensare, Cina, India e Stati Uniti hanno aumentato le loro esportazioni verso l’Europa.

Tuttavia, questo nuovo assetto è stato possibile grazie al fatto che il diesel russo ha trovato altri sbocchi, soprattutto in Asia, che hanno adeguato i flussi ma non le quantità disponibili sul mercato mondiale. La semplice, semplice cessazione delle esportazioni russe sta minando questo fragile equilibrio, mentre l’emisfero settentrionale si prepara ad entrare nella stagione invernale, che spesso segna il picco del consumo di diesel e olio combustibile. “Il mercato è molto preoccupato”Secondo Phil Flynn di Price Futures Group. “Se fossi un utente diesel e non mi fossi ancora assicurato le scorte, mi preoccuperei”.

“atto di equilibrio”

“Se attraversiamo un inverno freddo, dovremo affrontare grossi problemi, e questo è ciò che rende il mercato molto teso”, insiste. “Non c’è molta energia di riserva nel mondo.” Per affinare il gasolio, conferma l’analista. Negli Stati Uniti, il potenziale di esportazione è limitato perché lo stesso mercato americano è sotto pressione, con una domanda in aumento di oltre l’11% rispetto allo scorso anno. Per Phil Flynn, anche la carenza di offerta negli Stati Uniti rappresenta un fattore determinante “Per un contesto normativo che scoraggi gli investimenti” Con nuove funzionalità. Il numero di raffinerie statunitensi operative è diminuito negli ultimi anni ed è ora il più basso dei tempi moderni, un movimento accelerato dalla pandemia, che ha portato a un’ondata di chiusure di siti, che da allora non sono più stati riaperti.

Per quanto riguarda la Cina, le sue esportazioni di diesel sono già triplicate nei primi otto mesi dell’anno rispetto al 2022. Le restrizioni sulle esportazioni russe si aggiungono all’impegno già assunto dal Paese, insieme all’Arabia Saudita, di privare la Russia del diesel. Milioni di barili di greggio almeno fino alla fine dell’anno. “Questi due prodotti principali sono impegnati in un processo di equilibrio”. Stephen Schork, del Gruppo Schork, descrive.

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“Vogliono prezzi più alti, ma non vogliono nemmeno uccidere la domanda e incoraggiare il passaggio alle energie rinnovabili e alle auto elettriche”. Dopo un iniziale rialzo, come quello del diesel, i prezzi del petrolio greggio hanno perso slancio, imitando il percorso delle tre sessioni precedenti, segno di un mercato… “Surriscaldamento”, secondo Stephen Schork. Il prezzo del barile di greggio Brent del Mare del Nord con consegna a novembre è sceso dello 0,24%, chiudendo a 93,30 dollari. Il suo omologo americano, il greggio West Texas Intermediate (WTI) con la stessa scadenza, ha chiuso quasi stabile (-0,03%), a 89,63 dollari.