I motori elettrici della nuova auto Xiaomi seppelliscono Tesla, Porsche e motori termici

Dopo diversi mesi di voci, Xiaomi ha finalmente rivelato la sua berlina elettrica SU7. Quest'ultima è dotata di un nuovo motore elettrico ad alta tecnologia, dimostrando ancora una volta che le auto termiche sono molto indietro. Xiaomi si permette addirittura di fare meglio di Tesla con la sua Model S Plaid. Non aveva mai visto niente di simile prima.

Oggi quasi tutti i produttori offrono almeno un’auto elettrica nel proprio catalogo. Ma non è tutto, perché oltre ai marchi cinesi, anche alcune aziende tecnologiche vogliono tentare la fortuna in questo mercato. Questo è ad esempio il caso di Huawei e Baidu, che sono l’equivalente di Google in Cina. Ma non è tutto.

Motore incredibile

E con buona ragione anche Xiaomi vuole offrirsi una fetta della torta e ha l'ambizione di entrarci Le 5 principali aziende produttrici di auto elettriche. Al momento quest'ultimo è un primato dominato da Tesla, ma seguito a ruota da BYD che potrebbe prendere il suo posto entro la fine del 2023. Ma questo non spaventa Xiaomi, che ha appena presentato ufficialmente La sua prima auto elettrica.

l'ultimo Porta il nome SU7, ed è stato effettivamente mostrato qualche giorno fa dopo che le immagini erano trapelate online. Ma adesso si è finalmente mostrato in tutte le sue forme, mentre l'azienda cinese ha dettagliato anche tutta la tecnologia di bordo. È esagerato affermare che il loro numero è elevato, tale da scuotere Tesla e i suoi concorrenti BYD e Nio. Ma quello che ci interessa qui è il motore elettrico della berlina.

E per una buona ragione, quest'ultimo è progettato dal produttore, solitamente specializzato in smartphone ed è disponibile in diverse versioni. Il primo è HyperEngine V6, ma non ha assolutamente nulla in comune con il blocco termico a sei cilindri. Questo si sta evolvendo Potenza 299 cavalli A seconda della posizione autohomePer 400 Nm di coppia e build 400 V. La versione leggermente più efficiente, la V6, dichiara 347 CV e 500 Nm, con architettura 800 V. Per entrambi il regime massimo è dichiarato a 21.000 giri.

Ma non è tutto, perché in seguito i clienti potranno beneficiare anche di una versione più efficiente. Questo è HyperEngine V8, che eroga una potenza massima di 578 CV e una coppia di 635 Nm con una velocità massima di 27.200 giri/min. Quest'ultimo verrà lanciato nel Durante l'anno 2025 Si tratta infatti di un vero e proprio centro di tecnologia e know-how da parte degli ingegneri del marchio provenienti dal Regno di Mezzo.

Infine c'è un terzo motore, ancora in fase di ricerca, che utilizza il carbonio e sarà in grado di raggiungere una velocità massima di 35.000 giri/min. Non aveva mai visto niente di simile prima. Per fare un confronto, la Tesla Model S Plaid è “limitata” a 21.000 giri al minuto mentre la Porsche Taycan Turbo è limitata a 16.000 giri al minuto (ma con cambio a due velocità).

Tecnologia interessante

In effetti, il sito cinese È la home page Ci fornisce alcune informazioni aggiuntive su questi tre motori elettrici ad alte prestazioni. Quest'ultimo utilizza la nuova tecnologia Rotazione della ferita laser. Ma in cosa consiste questo? Infatti, il produttore utilizza la fibra di carbonio nel rotore del suo motore elettrico, che viene ritorto e indurito tramite laser, per una maggiore precisione.

Questo metodo, secondo l'azienda, consente di ottenere Tasso di rendimento più elevato Rispetto ai motori elettrici standard. Così è in mostra l'HyperEngine V8 dello Xiaomi SU7 Non meno del 98,11%Oppure perdite inferiori al 2%, il che è eccellente. Soprattutto se paragonato a un motore termico il cui rendimento non supera il 45%. Ciò significa che gran parte dell’energia viene effettivamente persa sotto forma di calore e non viene utilizzata per la propulsione. Ciò significa che devi produrre di più per ottenere lo stesso risultato.

Si tratta anche di migliorare l'efficienza offerta dai tre motori sviluppati dal produttore. Velocità massima molto elevata. La densità di potenza dei V8 è Offerto a 10,14 kW/kg Secondo test di laboratorio. Confrontare con 6,22 kW/kg del motore Tesla Model S Plaid. Tutto ciò permette alla berlina elettrica di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 2,78 secondi, con due motori, competendo con la Tesla Model S Plaid e la sua vettura in 2,1 secondi grazie a tre motori.

Dispone anche di SU7 Batteria CTB (cella-corpo), con celle LFP (Litio Ferro Fosfato) integrate direttamente nel telaio. Saranno offerte due capacità, 73,6 e 101 kWh, per un'autonomia teorica fino a 800 km secondo il ciclo cinese CLTC. Non è stata ancora annunciata la data di lancio di questo nuovo arrivato che farà concorrenza al Nio ET7 e al marchio BYD.