Ecco la nuova BMW X3 che elimina l’elettricità

Il primo BMM X3 è stato lanciato sul mercato nel 2004, ben dopo l’X5 (1999) e prima dell’X1 (2009). Divenne rapidamente uno dei BMW Il più popolare della gammaal punto da affermarsi come il modello di fan brand più venduto al mondo.

Inutile dire che il marchio bavarese non ha interesse a perdere l’occasione di rinnovare i suoi prodotti più venduti. L’X3 passa ora alla quarta generazione di modelli (G97) e subisce un restyling. Non a caso, è vicino al recente X1 di terza generazione (ma anche al grande iX elettrico). Ti permettiamo di commentare questo disegno, in particolare il retro Assomiglia un po’ meno agli altri modelli della gamma. In termini di dimensioni, ora è lungo 4,75 metri, 34 mm più lungo del vecchio X3. È leggermente più grande della Mercedes GLC (4,71 metri) e dell’Audi Q5 (4,66 metri).

Gli interni ricordano anche i modelli elettrici più grandi del marchio, con il tradizionale display curvo della BMW che ora include un quadro strumenti da 12,3 pollici e un touchscreen centrale da 14,9 pollici. Il cruscotto è molto semplice e c’è di serie il climatizzatore trizona oltre alla ricca lista di optional.

In termini di abitabilità, la nuova X3 ha un bagagliaio da 570 litri, o appena 460 litri per la versione ibrida plug-in grazie alle batterie. Il sedile posteriore è 40:20:40 e, una volta ripiegato, offre un bagagliaio da 1.700 litri (o 1.600 litri per l’ibrido).

Tre motori da avviare

Al momento del lancio, BMW X3 La quarta generazione sarà disponibile in tre versioni: il modello base 20 xDrive, equipaggiato con un motore a benzina a quattro cilindri da 2,0 litri con un ibrido leggero da 48 volt. Afferma 190 CV e 310 Nm di coppia, con uno 0-100 km/h in 7,8 secondi e una velocità massima di 215 km/h per un consumo combinato compreso tra 6,9 e 7,6 l/100 km ed emissioni di CO2 comprese tra 156 e 172 g/km. Questo modello pesa tra 1855 e 1930 kg sulla bilancia a seconda dell’equipaggiamento.

Versione ibrida plug-in 299 CV (e 450 Nm di coppia). Accelera da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi, una velocità massima di 215 km e meno di 1,2 litri per 100 km consumando meno di 27 g/km di CO2. Grazie alle batterie da 19,7 kWh, la macchina promette un’autonomia massima di 90 chilometri nella sua versione di fascia alta. La massa è di 2140 kg con tutti gli optional.

Infine, la versione 50 xDrive resta fedele al motore sei cilindri turbo da 3,0 litri. sviluppare 398 CV e 580 Nm di coppia, consentendo di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi e di raggiungere i 250 km/h massimi. Nonostante la sua leggera ibridazione a 48 V, dichiara tra 7,7 e 8,3 l/100 km e tra 175 e 189 g/km di CO2. La massa varia da 1980 a 2055 kg sulla bilancia.