Nel 2024, le notizie automobilistiche si concentreranno più che mai sui veicoli elettrici. Molti modelli sono ora sul mercato e molti altri stanno arrivando, Molti produttori si confrontano con la realtà dei numeri, tra cui Fiat, con la sua 500 elettrica, la cui produzione è ancora ferma per mancanza di ordini.

Consegnata nel 2020, l'Electric 500 ha completato il suo 3° anno di commercializzazione. Cosa possiamo dire se otteniamo un certo successo in Francia o Germania? È lontano dall'Italia, comunque venga prodotto.

COSÌ, Nel 2023, delle 32.981 Fiat 500 immatricolate in Italia, solo 4.749 saranno elettriche! Oltre ad essere un punteggio basso, le immatricolazioni sono in calo: nel 2022 sono state immatricolate 6.285 Fiat 500 elettriche…rispetto a Nel 2023 sono state immatricolate in Francia 32.420 Fiat 500, contro le 23.635 della versione elettrica.. Facendo un altro confronto, la Germania ha registrato oltre 3.000 unità solo nel dicembre 2023.

a questo proposito Una situazione che non piace molto a Stellandis, che ha nuovamente chiuso lo stabilimento di Mirafiori per un periodo di 3 settimane. Un episodio ripetuto poiché la fabbrica ha chiuso 4 mesi fa a causa della scarsa domanda.

Ma allora, Perché gli italiani preferiscono la 500 polacca alla 500 italiana? A questa domanda abbiamo già risposto 2 mesi fa intervistando un product manager Fiat. A differenza di Francia e Germania, nella maggior parte dei paesi del sud e dell’est dell’Europa l’assistenza per l’acquisto di un’auto elettrica è bassa, la rete di stazioni di ricarica è molto meno fitta e il prezzo per kWh è elevato. Ad esempio, Francia 0,23 €/kwh, Italia 0,37 €/kwh.

Un periodo di tribunaleMirafiori è l'unica speranza per la fabbrica Quindi la 500 tornerà sul mercato nordamericano. Ma dobbiamo ammettere che questa situazione è preoccupante, perché Francia e Germania non possono essere due paesi che ordinano all’infinito. Un'altra soluzione è quella di proporre la nuova 500 con motore ibrido, ma al momento questa non è in programma.