Nel maggio 2022, il Ministero della Difesa britannico [MoD] Lanciata una gara d’appalto per 44 nuovi elicotteri da trasporto multiruolo in sostituzione dei Puma HC2 e tre Bell Griffin HAR2 [ou Bell 412] della Royal Air Force, nonché cinque Bell 212 e sei Dauphin II dell’Army Air Corps.
Poche settimane dopo, dopo un esame preliminare delle offerte pervenute, il Ministero della Difesa ha indicato di aver selezionato quattro potenziali candidati, ovvero Airbus Helicopters. [H175M]Boeing [MH-13 Grey Wolf]Leonardo [AW149] Non Sikorsky [S-70M Black Hawk]. Solo uno di loro uscirà dalla competizione.
Anzi, contro ogni previsione [quand l’on sait la rivalité qui les oppose… sur le marché de l’aviation civile]Airbus, Helicopters e Boeing hanno concordato di trovare una causa comune per questa gara d’appalto britannica.
Boeing [Defence UK] is the dernière entreprise of defence and aérospatiale à rejoindre le groupe de travail H175M for repondre aux auxigences du Royaume-Uni in matière de nouveaux helicopteres moyens», a en effet annoncé Airbus, la maison-mere d’Airbus Helicopters, ce 6 Mars.
Secondo il comunicato stampa, Boeing Denfece UK dovrà fornire formazione al personale di volo e ai tecnici. Soggetto, ovviamente, alla selezione a favore dell’H175M da parte del Ministero della Difesa.
“Boeing Defence UK è molto rispettato in questo paese per il suo supporto di lunga data alle flotte britanniche Chinook e Apache”, ha dichiarato Lenny Brown, CEO di Airbus Helicopters UK.
Siamo lieti di collaborare con Airbus. […] Il nostro team locale sostiene le forze armate del Regno Unito da decenni, con centinaia di posti di lavoro in tutto il paese in formazione. In qualità di membri della Task Force H175M, non vediamo l’ora di sfruttare la nostra esperienza esistente per garantire la futura disponibilità e prontezza delle flotte di elicotteri del Regno Unito”.
Se l’offerta di Airbus Helicopters sarà accettata dal Ministero della Difesa, 44 H175M saranno assemblati a Brouhgton. [Pays-de-Galles]. Oltre a Boeing Defence UK, il gruppo di lavoro riunito dall’industriale comprende Martin Baker, Spirit Aerosystems e Babcock [pour le soutien] et Pratt & Whitney Canada [pour les turbines PT6C-67E].
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