“Le mediane infatti sono molto sfavorevoli per Francia e Italia e molto favorevoli per la Spagna”

Il primo ministro italiano Giorgia Meloni, in visita in Giappone, ha attaccato la direzione del gruppo franco-italo-americano Stellandis, che ha accusato di favorire gli interessi francesi. Ha condannato anche l'uso delle basi dei veicoli nei paesi in cui i costi di produzione sono bassi. Perché la concorrenza dei siti dell’Europa centrale e orientale continua a penalizzare le fabbriche dell’Europa occidentale con manodopera ad alto costo.

Secondo uno studio dell’agenzia di rating statunitense S&P, entro il 2025 gli stabilimenti serbi, polacchi e slovacchi dovrebbero addirittura superare quelli italiani. Marianne Ne ha parlato con Bernard Julien, direttore e docente di economia presso l'Istituto Feria Study, che si dedica alla formazione, allo studio e alla ricerca nel settore automobilistico.

Marianne : Da dove nasce il conflitto all'interno del gruppo Stellandis? E qual è la tua opinione in merito?

Ci sono due paesi che stanno perdendo in gran parte l’espansione. Alla Fiat abbiamo molte delocalizzazioni di prodotti, dall'Italia verso i paesi dell'Europa centrale, soprattutto la Polonia. Se si unisce questo con le perdite di quote di mercato della Fiat in Europa, si ha una situazione in cui l'industria automobilistica italiana si sta deteriorando molto rapidamente dall'ingresso dei paesi dell'Europa centrale e orientale in Europa. La Francia ha seguito un percorso simile e stava già affrontando una concorrenza relativamente forte, soprattutto da parte della Spagna.

A quanto pare oggi, dal momento che Fiat e Peugeot-Citroën hanno lo stesso management, ci si chiede se la concorrenza tra la piattaforma francese e quella italiana sia accidentale, soprattutto in Italia. Abbiamo la sensazione che la mediazione sarà fatta da Carlos Taveras [le directeur général de Stellantis] A vantaggio della Francia e a svantaggio dell'Italia. Non mi sembra, perché la Francia è stata maltrattata da Tavares proprio come l'Italia.