Perché le biciclette elettriche di questo famoso marchio vendute in Francia sono sull’orlo della legalizzazione

Secondo il media olandese Brite, le bici elettriche Super73 sono semplicemente illegali. Molteplici modalità di assistenza disponibili tramite l’app mobile ti consentono di viaggiare a velocità di 35 o addirittura 45 km/h. Il che le collocherebbe nella famiglia delle bici veloci, governate da regole rigide. Ci siamo rivolti ad un avvocato specializzato per cercare di chiarire la questione.

Il marchio americano Super73 è famoso per le sue biciclette elettriche chiamate Fatbikes, che presentano ruote enormi e uno stile vintage. Il problema: i suoi VAE sono probabilmente illegali in Francia e in Europa. Questo problema è stato evidenziato dal sito web olandese splendenteche è considerato affidabile.

Durante il test del modello Super73, splendente Mi sono reso conto che era possibile scatenare la velocità della bici attraverso una semplice modalità di assistenza da selezionare nell’app mobile del brand. Facile come una torta. Il prodotto testato offriva un totale di quattro modalità di assistenza:

• Modalità 1: Assistenza elettrica limitata a 25 km/h;
• Modalità 2: Assistenza elettrica fino a 35 km/h;
• Modalità 3: Assistenza elettrica fino a 45 km/h;
• Modalità 4: modalità Boost, con acceleratore in grado di raggiungere velocità superiori a 50 km/h.

Mezzi illegali?

I media splendente Ho contattato l’Ispettorato per l’ambiente umano e i trasporti (ILT) dei Paesi Bassi, il quale ha indicato che una bici elettrica la cui velocità supera i 25 km/h grazie all’assistenza appartiene alla categoria delle speed bike, che è soggetta alle normative sugli scooter. Questo è esattamente il caso della Francia.

Naturalmente, il Super73 passa per impostazione predefinita alla Modalità 1. Ma il problema è che è stato progettato per assumere e fornire velocità che superano gli standard delle bici elettriche con le Modalità 2, 3 e 4. In questo caso sono considerate speed bike e devono rispettare la legislazione appropriata.

Ricordiamo che bici veloce significa assicurazione, targa, guanti e caschi omologati, divieto di circolare sulle piste ciclabili o obbligo di anabbagliante e luce di stop posteriore.

Quando si selezionano le modalità 2, 3 o 4, l’applicazione visualizza un piccolo messaggio che informa che le modalità menzionate sono vietate sulle strade pubbliche dell’Unione Europea. L’utente sarà comunque l’unico responsabile del rispetto delle leggi locali. Qui Super73 rende responsabilità dell’utente proteggersi. Sta a lui non infrangere le leggi, limitandosi alla Modalità 1 sulle strade pubbliche. Una volta che viaggia su una strada privata, è libero di attivare le modalità 2, 3 o 4. Beh, perché no.

Custodie Cowboy e VanMoof

Il problema è che è impossibile – soprattutto per le forze dell’ordine – verificare caso per caso chi rispetta questa regola. Le violazioni potrebbero quindi moltiplicarsi, come probabilmente avvenne all’epoca con i clienti di Cowboy. Fino al 2020, la società belga offriva una modalità fuoristrada (che rimuoveva il software della cintura di sicurezza) sui suoi Cowboy 1 e Cowboy 2, prima di rimuoverla in Europa con l’uscita del Cowboy 3 per motivi di sicurezza e di assicurazione.

Nelle domande frequenti“, Cowboy ha inoltre consigliato ai proprietari di Cowboy 1 o 2 di eliminare definitivamente questa funzione.” Per evitare qualsiasi malinteso con le forze dell’ordine in caso di controllo della bici Per chi lo desidera, la modalità fuoristrada è consentita solo su terreno privato.

Nel novembre 2020 anche VanMoof ha invertito la rotta rimuovendo il parametro “USA”, che permetteva alle bici elettriche del marchio di spingersi fino a 32 km/h grazie all’assist. la ragione ? La polizia ha fermato un numero molto elevato di agenti tedeschi perché il loro ritmo era ritenuto troppo elevato e consentito dal suddetto metodo. ” Apporteremo una modifica il 17 novembre per evitare qualsiasi discussione sul rispetto di queste leggi», Ha scritto il leader del grupporelazioni carlier.

Super73 è sorpreso dalle dichiarazioni dell’ILT

Da parte sua, l’Ispettorato dell’ambiente umano e dei trasporti (ILT) ritiene che questo tipo di avviso, il famoso messaggio in-app, sia insufficiente. L’organizzazione spiega le sue osservazioni asplendente :

Se il produttore consente all’utente finale del veicolo di regolare la velocità della pedalata assistita in un modo accessibile, che non comporta alcuna modifica fisica del veicolo, in modo tale che il sistema di guida continui a fornire assistenza in un dato momento e in un dato momento ad una velocità superiore a 25 km/h, allora il veicolo è La sua definizione non è una bicicletta a pedalata assistita, ma un ciclomotore.

I media olandesi hanno anche contattato Super73 Europe, che ha affermato:È rimasto sorpreso dalle dichiarazioni dell’ispezione governativa“L’ILT ha già analizzato il caso di Super73, senza alcun avvertimento o multa.

Tuttavia, Super73 ammette che è relativamente facile sbloccare le sue bici elettriche dall’app e vorrebbe risolvere questo problema. “Ci stiamo lavorando e le modifiche stanno arrivando. Ma come qualsiasi modifica software, richiede molto lavoroha affermato Nico Danan, CEO di Super73 in Europa.

Andando a sito europeo Da Super73, è chiaro che il marchio è relativamente conservatore riguardo alle modalità non bloccabili. D’altronde l’agente Cruise, che distribuisce le bici del marchio in Francia, è molto chiaro: Sul sito è stato evidenziato il SUPER73 – S2 Sfrutta tutte queste modalità a velocità superiori a 25 km/h.

Le risposte di un avvocato specializzato

La pagina del prodotto in realtà specifica che sono consentiti solo metodi speciali con le modalità 2, 3 e 4. Viene anche indicato come: “Per attivare le modalità di guida da 2 a 3, il conducente deve aprire l’app Super73, accettare i termini e le condizioni e attivare la modalità di guida desiderata che sbloccherà potenza e velocità aggiuntive ».

Qui, il processo di sblocco della tua bici elettrica è spiegato molto chiaramente. Inoltre la pagina specifica: “Tutti i nostri modelli Super73 vengono consegnati come biciclette a assistenza elettrica (EPB) conformi alle normative europee e non richiedono patente di guida o registrazione. La velocità è limitata a 25 km/h con un motore continuo da 250 wattQuesta clip è abbastanza paradossale, poiché è del tutto possibile superare i 25 km/h utilizzando una semplice modalità disponibile nell’app.

Abbiamo contattato l’avvocato Jean-Baptiste Le Dal, JD, specialista in diritto automobilistico e della mobilità e autore della guida giuridica EDPM, per cercare di chiarire questa situazione. La parte interessata”L’idea gli è venuta, ma dal punto di vista legale è un po’ al limite“, ci sta dicendo. “Supponiamo che questo non sia lo spirito primario dei testi. Il limite che può essere alzato di 25 km/h per capriccio mi sembra restrittivo. Il problema è che non abbiamo prove che una persona viaggi effettivamente su strade pubbliche con un veicolo la cui velocità è limitata a 25 km/h.“, Lui continuò.

Per quanto riguarda la responsabilità dell’utilizzatore e del produttore, Maître Le Dall ritiene che entrambe le parti siano responsabili. “Un motociclista elettrico non dovrebbe scatenare la sua macchina sulle strade pubbliche. D’altro canto, il produttore che commercializza il prodotto deve attenersi alle norme. Se diciamo che si presenta come VAE e che in realtà non ne ha uno, allora abbiamo difficoltà a riguardo».

Super73 gioca secondo le regole del gioco

E continuiamo:Successivamente, possiamo immaginare macchine teoricamente progettate per percorsi speciali“Secondo noi Super73 si comporta molto bene con questa svolta legale.”Puoi fare qualsiasi cosa, ma in pratica devi essere in grado di controllare. E le possibilità che le forze dell’ordine controllino tutto non sono chiare», conclude l’interessato.

Secondo il marchio che abbiamo contattato, “I VAE Super73 sono legali e conformi alle normative europee EPAC“. Lei sottolinea anche che i media olandesisplendenteIl SUPER73 non menziona ZG, l’unico modello speciale per l’app mobile… e quindi le modalità sbloccabili. Anche. Tuttavia è del tutto possibile ordinare un’altra Fatbike del marchio, come abbiamo visto durante la simulazione di acquisto. Le spese di consegna a Parigi ammontano, ad esempio, a 25 € per il SUPER73 – S2 sopra menzionato.

Super73 sta chiaramente in qualche modo giocando con le regole del gioco vendendo biciclette elettriche configurate in questo modo, ma che possono essere sbloccate utilizzando una semplice modalità disponibile dall’app mobile. Trasferisce poi la propria responsabilità di produttore all’utilizzatore, semplicemente ricordandogli le regole da non violare. L’utente è poi libero di rispettarlo sulle strade pubbliche. Sebbene queste potenti modalità di assistenza non dovrebbero essere offerte per impostazione predefinita.