La conoscenza cruciale è destinata a un futuro luminoso, mentre le auto termiche saranno bandite dal 2035.
Promuovere le auto elettriche, sì. Ma come garantire un circolo virtuoso con le sue batterie? Mentre il divieto dei composti termoelettrici è valido fino al 2035, un chimico dell’Università Claude Bernard Lyon 1 ha sviluppato un sistema di riciclaggio delle batterie del tutto innovativo, basato sulla cattura un’azienda 2.
Le batterie di scarto o a fine vita verranno eventualmente utilizzate per produrre altre batterie. Il tutto senza effluenti, senza acido e con macchinari compatti.
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“Dare un valore all’anidride carbonica”
L’invenzione è nata dieci anni fa da una scoperta casuale, racconta Julien Leclerc, il chimico lionese che ha ideato il processo, nel suo laboratorio dell’Università Claude Bernard. “Sezionando il materiale ci siamo resi conto che la nostra tecnologia permetteva di catturare i metalli presenti nelle batterie, dando così valore e significato alla CO2. 2 che è stato sequestrato.
Questi metalli vengono sciolti attraverso un processo a basso impatto che è valso al professor Lyon un premio da parte delle società chimiche francese e americana. Attualmente lo sta applicando alle batterie elettriche di scarto in produzione: rottami industriali o batterie a fine vita.
“L’anidride carbonica viene catturata, e di fatto genera non un prodotto, ma tanti prodotti diversi, e ogni prodotto sarà assemblato con un metallo distinto quando introduciamo, contemporaneamente, le batterie usate: litio, alluminio, nichel, rame, cobalto o manganese”.
Julien LeclercIn Francia Informazioni
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Batterie a polvere
Entrambi questi minerali si trasformano in polvere, grazie all’introduzione “Più o meno fumo in mezzo” Lo spiega il professor Leon. Raccogliendo questa polvere, i suoi partner poi ricostruiscono gli elettrodi e poi completano le batterie. La startup creata da Julien Leclerc con i suoi soci permette, parallelamente, di raccogliere fondi ed espandersi su scala industriale. Pertanto il piano Francia 2030 prevede loro 23 milioni di euro. Dal 2026, nella futura Vallée des Batteries, nel nord della Francia, verrà aperta un’unità basata su questo processo. inizio : “L’idea“, spiega Julien Leclerc, La costruzione dei primi due impianti è prevista entro il 2026-2028: uno gestirà il calo della produzione e l’altro tratterà le batterie a fine vita. Entro il 2030 prevediamo di avere almeno cinque stabilimenti operativi in Europa.
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Gli approfondimenti sulla crescita del processo vanno da Marito Aumentano le quantità, soprattutto il fabbisogno di minerali, spiega il chimico. “L’obiettivo è quello di passare al 40% di veicoli elettrici entro il 2030. Quindi avremo bisogno di materiali, e ci saranno sicuramente dei rifiuti ad essi associati”. Non solo produce batterie ma ricicla anche i metalli. Conoscenza importante per superare il divieto delle auto termiche nel 2035.
Pile elettriche: come riciclarle? Segnalato da Matilde Imperti
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