Ecco la nuova auto elettrica Huawei con batteria ibrida che unisce i vantaggi

Grazie al sistema operativo Huawei, il Luxeed S7 dovrebbe piacere agli appassionati di tecnologia. Questa berlina elettrica cinese ha anche un’interessante batteria ibrida che mescola due diversi prodotti chimici.

Huawei ha iniziato con cautela la sua incursione nel mondo automobilistico. Invece di intraprendere un’avventura in solitaria, il colosso cinese degli smartphone ha stretto alleanze con aziende con esperienza in questo settore. Negli ultimi anni sono nate molte partnership, tra cui vere e proprie case automobilistiche come Seres, BAIC o GAC. Huawei ha anche contattato Changan e CATL per il progetto che ha portato al SUV elettrico Avatr11.

L’S7 che ci interessa oggi è il risultato della collaborazione con il produttore Chery. Questa grande berlina elettrica è il primo modello del marchio Luxeed, che si posizionerà nel mercato premium.

Al momento le informazioni non sono del tutto ufficiali, ma sono approssimative, in quanto provengono dal Ministero della Tecnologia cinese. Pertanto dovrebbe essere ufficializzato a breve.

Non la più originale delle berline

Lo stile dell’S7 non è molto interessante. Le sue linee morbide e l’assenza di spigoli vivi non influiscono molto sul morale, anche se il risultato non è antiestetico. Infine l’unica novità è sopra il parabrezza, dove notiamo una piccola protuberanza. In realtà è un sensore LiDAR, che funziona con il sistema di guida semi-autonomo dell’auto. Questo elemento non è visibile in tutte le immagini, possiamo supporre che sia trascinabile o opzionale.

I motori elettrici per il Luxeed S7 sono forniti da Huawei. Nella versione entry-level ce n’è solo uno, che si trova sull’asse posteriore. Quindi la potenza raggiunge i 292 CV. Sarà presente a catalogo anche la Luxeed S7 con doppia motorizzazione e trazione integrale. La sua potenza massima salirà a 496 cavalli.

NMC+LFP, la formula vincente?

Per quanto riguarda la batteria, Huawei e Cherry si sono rivolte all’azienda cinese specializzata CATL. La batteria scelta per l’S7 presenta una miscela di due sostanze chimiche: litio ferro fosfato (LFP) e nichel manganese cobalto (NMC).

secondo Notizie automobilistiche dalla Cina, questa soluzione permette di ottenere una batteria meno sensibile al freddo e ad un costo inferiore. Le celle NMC hanno il vantaggio di tollerare meglio le temperature più basse. Pertanto, sono posizionati alle estremità del pacco. Le celle LFP, che hanno altri punti di forza (a partire da un costo inferiore), si collocano nel mezzo. Per completare, l’S7 base sarà offerto anche con una batteria LFP più classica.

Nio utilizza già questo tipo di tecnologia per le sue batterie da 75 kWh, come ad esempio nel Nio ET7.

Le immagini del cruscotto non sono state pubblicate. Sappiamo però che l’S7 beneficerà del sistema operativo HarmonyOS 4.0 di Huawei. A beneficiarne sarà l’interfaccia uomo-macchina, grazie ad un assistente vocale particolarmente potente e alla tecnologia wireless NearLink, teoricamente più veloce del Bluetooth.

Ci sono ancora alcuni segreti da sbloccare

Anche il sistema di guida semi-autonomo dell’S7 proviene da Huawei. Descritto come particolarmente efficace negli ambienti urbani, eccellerà particolarmente nel rilevamento degli ostacoli e sarà in grado di operare al 100% della capacità in 45 città della Cina entro la fine dell’anno.

Rimangono ancora alcune incognite, come l’esatta capacità delle batterie, l’autonomia delle diverse versioni o addirittura il prezzo dell’auto. Ciò che sembra certo è che questo Luxeed S7 dovrebbe dimostrare i progressi compiuti dall’industria automobilistica cinese, proprio come Zeekr 001 ad esempio!

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