Radio Canada ha recentemente riferito che la Canadian Coast Guard (CCG) ha preso la decisione di non sostituire specificamente CCGS Admunsen, che sarà ritirato alla fine degli anni ’30.
Piuttosto che nominare un sostituto per questa nave costruita nel 1979, il GCC Prevede di distribuire la ricerca scientifica condotta su CCGS Amundsen tra gli otto rompighiaccio che intende costruire nell’ambito della National Shipbuilding Strategy canadese.
Si prevede che un totale di sei rompighiaccio di medie dimensioni e due rompighiaccio di classe Polar più grandi sostituiranno l’attuale flotta nei prossimi anni.
I nuovi rompighiaccio polari forniranno la maggior parte del CCGS Amundsen Arctic Science Program, poiché queste navi avranno mezzi e capacità migliori per sostenere la ricerca scientifica e la sovranità nell’Alto Artico durante tutto l’anno.
Secondo la guardia costiera.
Da parte sua, il consorzio Amundsen Science, con sede presso la Laval University e in rappresentanza di diverse istituzioni universitarie del Paese, chiede da anni un successore ufficiale del CCGS Amundsen, sia in termini di capacità tecniche (strumenti) sia in termini di capacità scientifiche . delegare.
In base a un accordo di gestione congiunta della nave in vigore dall’inizio degli anni 2000, gli scienziati canadesi hanno accesso al rompighiaccio, di proprietà della Guardia Costiera, durante la stagione estiva. Amundsen Science è libera di decidere il programma delle attività e quindi il lavoro prioritario. Quest’estate, CCGS Amundsen trascorrerà 110 giorni consecutivi in mare a scopo di ricerca.
Secondo Amundsen Science, questo modo di fare deve essere mantenuto per mantenere il Canada tra i leader mondiali nella ricerca sull’Artico, in particolare nel contesto del cambiamento climatico.
Incontra Duclo
Fino ad ora, i funzionari eletti nel governo di Justin Trudeau si sono affidati alla strategia sviluppata dalla Guardia Costiera ed hanno evitato di commentare la questione.
Tuttavia, le preoccupazioni dei ricercatori sembrano essere state ascoltate, in particolare dal membro del Quebec Jean-Yves Duclos. Secondo le nostre informazioni, la scorsa settimana si è svolto un incontro tra un rappresentante della sua azienda e il team di Amundsen Science, pochi giorni dopo la copertura mediatica del dossier.
Il ministro federale della sanità Jean-Yves Duclos. (foto d’archivio)
Foto: Radio-Canada/Sylvan-Roy Roucel
Secondo una fonte federale, gli scambi lo erano edificio
Ha convinto la squadra di Mr. Duclos ad aprire il dibattito all’interno del governo. Il gabinetto è obbligato a trasmettere il messaggio di Amundsen Science a Joyce Murray, ministro responsabile per la pesca e gli oceani del Canada, il dipartimento che sovrintende alla guardia costiera canadese.
Oltre al governo di Monsieur Duclos, Amundsen Science può contare tra i suoi alleati anche sul Bloc Québécois. La deputata di Beauport-Limoilou, Julie Vignola, ha voluto difendere gli interessi degli scienziati.
Di propria iniziativa, l’ufficio della signora Vignola ha contattato Radio Canada la scorsa settimana per sostenere gli sforzi di Amundsen Science. Il funzionario eletto ha insistito sul fatto che il Canada Non te lo puoi permettere
diminuire la sua presenza scientifica nell’Artico, e ancor meno lesinare nell’acquisizione della conoscenza del suo ambiente marino e costiero.
L’ottimismo nella scienza di Amundsen
Dopo anni di segreti
e comunicazioni più impegnative con il governo federale sui rompighiaccio Alexander Fürst, direttore generale di Amundsen Science, vede questo ultimo incontro come un passo avanti.
Secondo il consorzio che guida, la sensibilizzazione del governo è diventata una questione urgente poiché attualmente sta negoziando contratti per costruire i futuri rompighiaccio della guardia costiera.
Amundsen Science è soddisfatta del positivo incontro con l’ufficio del Ministro Duclos. Siamo riusciti a portare alla luce interrogativi legati alla necessità di dare un chiaro mandato scientifico a uno dei futuri rompighiaccio, sia per quanto riguarda la sua costruzione che per il suo modello di gestione.
commentò il signor Forrest.
Alexandre Forest è apparso ottimista da un incontro con il rappresentante del governo di Jean-Yves Duclos. (foto d’archivio)
Foto: per gentile concessione di: Amundsen Science
secondo lui, Durante le discussioni è diventato chiaro che anche l’ufficio del ministro era sorpreso di vederlo
Quella soluzione consigliata da Amundsen Science Non ancora [pensée]
nella strategia cantieristica.
Il signor Forrest ei suoi colleghi hanno sottolineato l’importanza di un rompighiaccio di ricerca dedicato piuttosto che un programma distribuito su varie navi. Avere un rompighiaccio di ricerca specializzato consente di sviluppare e coordinare programmi di ricerca ambiziosi […] nell’Artico.
Senza una nave con un mandato specifico come la CCGS Amundsen, Amundsen Science teme di perdere la propria libertà e di ritrovarsi con briciole di tempo sulle navi, oltre ad avere difficoltà a pianificare le proprie spedizioni di ricerca. Anche le esigenze specifiche in termini di attrezzature fanno parte della preoccupazione.
Amundsen Science ha finalmente ricordato al governo che molti paesi in tutto il mondo, anche quelli non artici, hanno rompighiaccio di ricerca per viaggiare nelle regioni polari. È il caso della Germania, in particolare, con Polarstern 2, il cui mandato richiede più di 300 giorni in mare all’anno per la scienza.
Costi e tempistiche sconosciuti
I costi e i tempi di costruzione dei nuovi rompighiaccio non sono ancora noti. L’ultima stima della bolletta per entrambi i rompighiaccio di classe Polar era di $ 1,3 miliardi.
Ricordiamo che il cantiere navale Davie, a Levis, è stato appena confermato terzo attore della strategia cantieristica canadese. Gli altri due sono Seaspan a Vancouver e Irving in Nuova Scozia.
Davie ha ottenuto contratti per la costruzione di sei rompighiaccio di medie dimensioni e uno dei due rompighiaccio polari.
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